每天与几千万人打交道的地铁
少不了各个系统的“共同努力”
那么市民朋友们知道
地铁是怎么“来电”的吗？
地铁的受电方式有哪几种呢？
今天一起来了解一下
这些秘密吧！
传说中的“第三轨”
01
轨道供电（第三轨供电） 列车的集电装置与带电路轨上接触并 把电力传导到列车上 接 触 网 供 电 02 接触网供电 受电弓在和接触网接触的过程中 由于列车运动摩擦 会造成机械磨损 将接触线排布成“之”字形 可防止受电弓在固定一个点磨损 提高设备使用寿命 安 全 提 醒 03 地铁列车在运行时段 市民朋友们现在知道地铁列车 是怎么跑起来的了吗~ 来源：深圳市轨道交通微信
是地铁的受电方式之一
指的是在列车行走的两条路轨以外
再加上带电的铁轨
这条带电铁轨
通常设于两轨之间
或其中一轨的外侧
这种集电装置在英语称为“shoe”
中译为“集电靴”
接触轨表面上覆盖绝缘罩
用以隔绝接触轨与外界的电能
列车通过车底的碳刷
从绝缘罩下方与接触轨接触取电
是电气化铁路常用的
两种供电网络方式之一
也是无轨电车唯一的供电方式
列车运行过程中
通过顶部“之”字形的受电弓
与接触网接触取电
接触网采用绝缘子作为绝缘设备
配合架空地线
隔绝接触网与外界的电能接触
接触轨均处于带电状态
候车时
请务必记得站在站台黄线后
在高架站候车的宝
请不要探身将手臂、物品伸出屏蔽门
如果物品不慎掉入站台缝隙
切勿擅自拾取
应立即寻找工作人员的帮助
